تاریخچه خودرو

رودلف دیزل، مخترع موتورهای دیزلی

موتور دیزل که نام رادولف دیزل را بر دوش دارد، فصل جدیدی را در انقلاب صنعتی پدید ‌است. مهندس آلمانی رادولف دیزل (۱۸۵۸-۱۹۱۳) که در فرانسه بزرگ‌شده است، ابتدا بر این عقیده بود که اختراعش برای تجار و صنعتگران مفید خواهد بود، نه کارخانه‌داران. حقیقت این است که موتورهای دیزلی در همه نوع وسایل نقلیه، مخصوصاً آن‌هایی که باید بارهای سنگین (کامیون یا قطار) را جابجا کنند یا کار زیادی انجام دهند، مانند وسایل نقلیه­‌ی مزارع یا لوازم کارخانه‌ها، استفاده می‌گردند.

 تأثیر رادولف دیزل به دلیل ایجاد این تغییر بر روی موتورها، در جهان امروز واضح است. اما مرگ او بیش از یک قرن پیش هنوز به‌صورت معما باقی‌مانده است.

مرور سریع بر حقایق زندگی رادولف دیزل

موتور دیزل
موتور دیزل
  • شغل: مهندس
  • دلیل شهرت: اختراع موتور دیزل
  • متولد: ۱۸ مارس ۱۸۵۸، در پاریس، فرانسه
  • والدین: تئودور دیزل و الیس استروبل
  • مرگ: ۲۹ یا ۳۰ سپتامبر ۱۹۱۳ در کانال انگلیس
  • تحصیلات: دانشکده فنی، مونیخ، آلمان؛ دانشکده صنعتی آگسبورگ، پلی‌تکنیک سلطنتی باواریای مونیخ (موسسه پلی‌تکنیک)
  • آثار منتشرشده: “Theorie und Konstruktion eines rationellen Wäremotors” (“نظریه و ساخت یک موتور حرارتی منطقی “)، ۱۸۹۳
  • همسر: مارتا فلش (سال ازدواج ۱۸۸۳)
  • فرزندان: رودلف جی.آر (سال تولد ۱۸۸۳)، هدی (سال تولد ۱۸۸۵) و یوجین (سال تولد ۱۸۸۹)

سال‌­های اولیه زندگی

رودلف دیزل
رودلف دیزل

رودلف دیزل در سال ۱۸۵۸ در پاریس متولد شد. پدر و مادرش مهاجران باواریا بودند. خانواده وی در سال ۱۸۷۰ در آغاز جنگ فرانسوی و آلمانی به انگلستان بازگردانده شدند. دیزل ازآنجا به آلمان رفت تا در موسسه پلی‌تکنیک مونیخ تحصیل کند؛ جایی که پیشرفت­‌های بزرگی را در مهندسی برای او به ارمغان آورد.

دیزل پس از فارغ‌التحصیلی در سال ۱۸۸۰ به‌عنوان مهندس لوازم تبرید و سردسازی در پاریس و در شرکت یخچال‌سازی لینده، شروع به کارکرد. او تحت نظر کارل فون لینده، رئیس شرکت، در مونیخ درس ترمودینامیک را خوانده بود.

بااین‌حال، علاقه واقعی او طراحی موتور بوده و چندین سال بعد شروع به تحقیق بر روی تعدادی از ایده‌­ها کرد. یکی از این ایده­‌ها پیدا کردن راهی برای کمک به کسب‌وکارهای کوچک در رقابت با صنایع بزرگ بود که برای مهار قدرت موتور بخار پول داشت.

دیگری چگونگی استفاده از قوانین ترمودینامیک برای ایجاد یک موتور کارآمدتر بود. در ذهن او، ساختن یک موتور بهتر به صنعت­گران مستقل و کارآفرینان کمک می­کرد.

دیزل در سال ۱۸۹۰ کار خود را به‌عنوان مهندس واحد یخچال و فریزر در برلین به عهده گرفت و در زمان­‌های بیکاری (برای نگهداری از اختراعات خود) به آزمایش بر روی موتورش می­‌پرداخت. شرکت ماشین‌سازی Augsburg (که در حال حاضر MAN Diesel نام دارد) و شرکت Friedrich Krupp به او در توسعه طرح‌هایش کمک ­کردند.

رودلف دیزل تعداد زیادی موتور حرارتی ازجمله موتور هوائی خورشیدی را اختراع کرد. در سال ۱۸۹۲ او برای اخذ حق ثبت اختراع نام‌نویسی کرده و اختراع موتور دیزل خود را ثبت کرد.

در سال ۱۸۹۳ او مقاله‌ای را منتشر کرد که در آن موتوری با احتراق درون یک سیلندر یعنی موتور احتراق داخلی را توصیف می­‌کرد. نخستین مدل رودلف دیزل در آگسبورگ، آلمان، در تاریخ ۱۰ اوت ۱۸۹۳، یک سیلندر تک آهنی ۱۰ فوتی با یک گردانه در پایه آن، بود که برای اولین بار از قدرت خود برای حرکت استفاده می­‌کرد. او در همان سال یک اختراع دیگر را برای موتور ثبت کرد.

دیزل دو سال دیگر را نیز با پیشرفت­‌های خود سپری کرد و در سال ۱۸۹۶ از یک مدل دیگر با راندمان نظری ۷۵ درصد در مقایسه با بهره‌وری ۱۰ درصدی موتور بخار یا دیگر موتورهای احتراق داخلی، رونمایی کرد. کار بر روی توسعه یک مدل ادامه داشت. در سال ۱۸۹۸، رادولف مجوز آمریکا را برای موتور احتراق داخلی دریافت کرد.

میراث رادولف دیزل

رودلف دیزل
رودلف دیزل

اختراعات رودلف دیزل سه مورد مشترک دارند: آن‌ها مربوط به انتقال حرارت توسط فرایندهای فیزیکی طبیعی هستند، آن‌ها طراحی مکانیکی خلاقانه­‌ای دارند و همه آ­ن‌ها در ابتدا حاصل برداشت مخترعشان از نیازهای جامعه – و یافتن راهکاری برای فعال کردن صنعتگران و پیشه­‌وران مستقل برای رقابت با صنایع بزرگ – می­‌باشند.

این آخرین هدف دقیقاً همان قدری که دیزل انتظار داشت، موفق نبود. اختراع او می‌توانست توسط کسب‌وکارهای کوچک مورداستفاده قرار گیرد، اما صنعتگران بزرگ نیز آن را مشتاقانه پذیرفتند. موتور وی به‌سرعت معروف و موجب رشد سریع انقلاب صنعتی شد.

بعد از مرگ او، موتورهای دیزلی در اتومبیل­‌ها، کامیون‌ها (شروع از دهه ۱۹۲۰)، کشتی‌ها (پس از جنگ جهانی دوم)، قطارها (شروع از دهه ۱۹۳۰) و بیشتر، مورداستفاده قرارگرفته و هنوز هم وجود دارد. امروزه موتورهای دیزلی ورژن اصلاح‌شده و بهبودیافته‌ی موتور رودلف دیزل می­باشند.

موتورهای او ابتدا برای دستگاه­‌های برق و آب، اتومبیل‌ها و کامیون‌ها و پس‌ازآن در معادن، میدان‌های نفتی، کارخانه‌ها و حمل‌ونقل دریایی مورداستفاده قرار گرفتند. موتورهای کارآمدتر و قدرتمندتر منجر به بزرگ‌تر شدن قایق‌ها شده که این باعث می‌شد کالاهای بیشتری در خارج از کشور فروخته شوند.

دیزل در پایان قرن نوزدهم به یک میلیونر تبدیل شد، اما سرمایه‌گذاری‌های نامناسب او در پایان عمرش بدهی­‌های زیادی را برای وی به همراه داشت.

مرگ دیزل

موتور دیزل
موتور دیزل

در سال ۱۹۱۳، رودلف دیزل در مسیری به سمت لندن درحالی‌که در یک کشتی بخار اقیانوس‌پیما از بلژیک بازمی‌گشت تا به “ایجاد یک کارخانه موتور دیزل جدید و دیدار با نیروی دریایی بریتانیا جهت توضیح در مورد نصب موتورش در زیردریایی‌های آ­ن­ها “، بپردازد، ناپدید شد. تصور می‌شود که وی در کانال انگلیس غرق‌شده باشد.

بعضی‌­ها معتقدند که به دلیل سرمایه‌گذاری‌های بد و سلامتی ضعیف و بدهی­‌های زیادش، خودکشی کرده است؛ این­ها اطلاعاتی هستند که تا پس از مرگ وی منتشر نشدند.

بااین‌حال، نظریه‌هایی مبنی بر اینکه وی به دریا انداخته‌شده باشد، بلافاصله شروع شد. به گزارش بی‌بی‌سی، یک روزنامه در آن زمان این‌گونه نوشت که “مخترع به دریا انداخته شد تا فروش اختراعاتش به دولت بریتانیا متوقف شود “. جنگ جهانی اول در حال رخ دادن بود و موتورهای دیزل در زیردریایی‌های متفقین و کشتی‌ها مورداستفاده قرار می­گرفت.

دیزل یکی از طرفداران استفاده از روغن نباتی به‌عنوان سوخت بود که باعث شده بود که به‌عنوان فردی مخالف صنعت رو به رشد نفت شناخته شود. به گفته بی‌بی‌سی، دیزل “توسط عوامل مؤسسات بزرگ نفتی ” کشته شد.

حدسی دیگر در ارتباط با شرکت­‌های فعال درزمینه ذغال سنگ بود چون موتورهای بخار با هزاران تن از این ماده کار می­‌کردند. این نظریات برای سال‌ها نام دیزل را در مقالات نگه‌داشته و حتی شامل اقدام تروریستی جاسوسان آلمانی برای جلوگیری انتشار جزئیات درباره قایق U-boat توسط دیزل بود.

منبع

برچسب ها

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن
بستن