تاریخچه خودرو

دایملر- بنز، یپیشرفت در همه مناطق دنیا: از ۱۹۶۰ ۱۹۸۰

تاریخچه شرکت

دایملر- بنز، یکپارچه از صنایع خودروسازی، زمانی که صنعت خودروسازی به طور کلی نوسانات شدیدی را در فروش تجربه می­کرد، جایگاه برجسته ای را در بازار بین المللی وسائل نقلیه موتوری در دهه های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ به دست آورده بود. در اروپا، دایملر-بنز رهبریت هر دوی تولید اتومبیل برای مشتریان، و همچنین تولید کامیون و اتوبوس ، را عهده دار بود.

دایملر- بنز
دایملر- بنز

با افزایش قابل توجه فروش و تولید در دهه های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰، این شرکت همچنان روند صعودی را که از زمان جنگ به وقوع پیوسته بود، ادامه داد و حتی با بحران نفتی سال ۱۹۷۳، که یک سال بسیار دشوار برای صنعت خودروسازی بین المللی محسوب می­گردید، نیز این روند قطع نشد.

دایملر- بنز و ایجاد ساختارها و مدل­های جدید

دایملر- بنز با ایجاد ساختارها و مدل­های جدید، ابعاد نوینی را در بخش­های خودرو و کامیون باز کرد. این شرکت همچنان به دنبال ارائه محصولات برتری همچون کلاس S در تمام بخش ها و قسمت ها بود. به این ترتیب موفق شد به طور مداوم پایه­های تجارت خود را گسترش دهد.

دایملر- بنز
دایملر- بنز

دایلمر بنز در بخش خودروی تجاری

در بخش خودروی تجاری، که مهمترین نقش را در آن هانس مارتین شلایر بازی ­می­کرد، موقعیت برجسته این شرکت در صنعت خودروسازی از طریق گسترش کارخانه Wörth، جذب شرکت خودروسازی تجاری Krupp در سال ۱۹۶۸ و تولید کننده خودرو Hanomag-Henschel همراه با تاسیسات تولیدی آن در کاسل برمن و هامبورگ-هاربرگ در سال ۱۹۶۹، و خرید شرکت­های Euclid و Freightliner که سازنده­ی کامیون های سنگین بودند در سال­های ۱۹۷۷ و ۱۹۸۱، بدست آمد.

دایملر- بنز
دایملر- بنز

در منطقه اتومبیل های سواری و پس از فروش شرکت اتو یونیون در سال ۱۹۶۵، جذب رقبا در بخش خودروهای کوچک چندین بار مورد توجه قرار گرفت اما در نهایت ترجیح بر این شد که رشد و توسعه از درون صورت گیرد. معرفی مدل ۱۹۰ (“بیبی بنز”)، خودرویی که به طرز لاینفکی با ورنر بریتسچورد ارتباط داشت، دامنه محصول را گسترش داد. از آنجا که امکانات برای این گسترش در اشتوتگارت وجود نداشت، این شرکت برای رسیدن به این هدف از کارخانه برمن استفاده کرد.

دایملر- بنز

در اواسط دهه ۱۹۷۰ تغییری اساسی در ساختار سهامداران دایملر-بنز  صورت گرفت. خانواده کوانت ۱۴ درصد سهام خود را با دولت کویت تقسیم کرد. ۲۹ درصد سهام که متعلق به فریدریش فلیک بود، به بانک آلمانی فروخته شده و در نهایت به داراریی­های اتومبیل مرسدس (MAH) منتقل شد.

برچسب ها

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن
بستن